產(chǎn)品情況:

· 自動輪模塊及關(guān)鍵總成

功能集成：集轉(zhuǎn)向、制動、懸架、輪轂電機(jī)于一體，實現(xiàn)車輛 100% 模塊化，支持橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等超級機(jī)動性功能。

· 全解耦全線控化底盤控制系統(tǒng)

實現(xiàn)底盤各子系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動）的完全解耦與智能協(xié)同控制，支持 L4 級以上自動駕駛技術(shù)需求。

· 分布式驅(qū)動輪轂電機(jī)溫控系統(tǒng)

專利技術(shù)：雙水路智能溫控冷卻系統(tǒng)，提升輪轂電機(jī)散熱效率與穩(wěn)定性，解決高負(fù)荷工況下的熱管理難題。智行業(yè)務(wù)：集成轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動及懸架功能的自動輪產(chǎn)品及相關(guān)零部件總成的研發(fā)、生產(chǎn)制造及測試。

技術(shù)創(chuàng)新點：

· 模塊化集成技術(shù)：

全球首創(chuàng) “自動輪” 模塊化架構(gòu)，打破傳統(tǒng)底盤設(shè)計桎梏，為汽車制造提供柔性化、平臺化解決方案。

· 智能溫控與熱管理：

輪轂電機(jī)雙水路冷卻專利技術(shù)，采用智能溫控算法，確保高功率密度電機(jī)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

· 全解耦線控技術(shù)：

自主研發(fā)的線控底盤控制算法，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)與多系統(tǒng)協(xié)同，為高階自動駕駛提供底層技術(shù)支撐。

· 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同模式：

深度融合吉林大學(xué)科研資源，形成 “技術(shù)研發(fā) - 成果轉(zhuǎn)化 - 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用” 閉環(huán)，加速技術(shù)迭代與商業(yè)化落地。